Bij Lapierre slaan ze een ander pad in. Waar veel merken onlangs allemaal definitief de achterdemper horizontaal naar boven hebben verhuisd, kiest Lapierre juist weer voor de ’traditionele’ verticale demper onderin het frame. Al zagen we het onlangs ook bij de Santa Cruz Tallboy. Slim, zeker omdat er ook de Lapierre XRM is.
Nieuw: de fiets van Anne
Ok, eerst maar eens even naar het nieuws. De XR is echt ontworpen met cross country wedstrijden in gedachten, aldus de publicatie. Zo rijdt ‘onze’ Nederlandse Anne Terpstra en haar team al op dit model tijdens de wereldbekers. Echt geheim was de komst van deze nieuwe XR dus niet. Officieel nu wel.
Ten opzichte van de eerdere XR-modellen is de veerweg voor en achter naar 120 mm gegaan. Toch was er al de optie voor 120 mm in de XRM. Daarover zo meer. Met de trend van meer veerweg doet Lapierre dus wel gewoon mee. Daarnaast kun je banden tot 2.4 inch plaatsen en een voorblad van maximaal 36T. Ook is het nieuwe model helemaal geschikt voor het SRAM-gamma. Dat wil zeggen: UDH-compatible, klaar voor T-Type én geschikt voor Flight Attendant. Die laatste zul je wel zelf moeten ombouwen, want de fabrieksmodellen hebben geen Flight Attendant. Ook zou de geometrie zijn veranderd, maar officiële documentatie geeft Lapierre daarover nog niet vrij.
Dan nu over de achtervering. Die is om verschillende redenen naar beneden gegaan, zegt Lapierre. Niet alleen het lagere zwaartepunt speelt een rol. Ook is de demper daarmee progressiever dan een horizontale demper, die meestal meer lineair wordt ingezet. De Trunnion-mount maakt dat de totale lengte (185×50 mm) van de demper ook korter is dan ‘normaal’. Daardoor passen er ook gewoon twee grote bidons binnen het frame. Op de onderbuis en de bovenbuis weliswaar. Met een flip-chip kan je trouwens nog de hoogte van het bracket zelf bepalen.
Tot slot nog even over dat andere model. De Lapierre XRM was niet nieuw. Deze marathon uitvoering (voor lange afstanden) had al wél 120 mm veerweg én een horizontale achterdemper. Minder geschikt voor extreme mountainbikewedstrijden, maar des te beter voor marathons vindt Lapierre. Daarmee heb je bij dit merk dus wel duidelijk wat te kiezen als cross country rijder.
De nieuwe Lapierre XR komt in vier fabrieksuitvoeringen. De goedkoopste XR 6.9 met een draadloze Deore groep wisselt voor € 4.799,- van eigenaar. Het topmodel van precies € 10k heeft SRAM XX SL als groep en SID (Luxe) Ultimate zonder FA als vering.
Meer bij Lapierre.
