Een elektrische mountainbike voor de flowtrails. Die had Specialized nog niet in het aanbod. Waar de R in deze uitvoering van de Levo staat voor ‘Rally’, moet dit nieuwe model uitkomst bieden in dit gat. En niet alleen voor ongedwongen plezierritjes. Het is een slanke variant van de grote broer voor meer wendbaarheid en snelheid, maar met dezelfde motor.
Slank, maar niet mager
Er lijkt de laatste jaren een duidelijke tweedeling te ontstaan onder liefhebbers van elektrische mountainbikes. Namelijk bruter, krachtiger en sterker, tegenover lichter, wendbaarder en slanker. En ik snap dat. Een volwaardige E-MTB vraagt echt om een andere rijstijl dan een lichte uitvoering die het rijgevoel van een normale fully benadert, maar dan met extra ondersteuning.
Toch kiest Specialized met deze Levo Rally niet voor een magere en minder krachtige uitvoering. De motor is ten opzichte van de lichte Levo SL een echte krachtpatser. De Levo SL mag dan meer veerweg hebben, de Levo R heeft in feite de motor van de volwaardige Turbo Levo 4. De S-Works uitvoering van de Rally levert 111 Nm en 850 watt piekvermogen. Voor de goedkopere uitvoeringen is dat 810 watt en 105 Nm. Ter vergelijk, de Levo SL heeft slechts 320 watt en 50Nm koppel tot de beschikking.
Deze nieuwe R-uitvoering heeft minder veerweg dan de andere modellen. De vork heeft 140 mm, de achtervering 130 mm. Die laatste is trouwens wel getuned in een rally-stand, waarbij je met name kunt zeggen dat deze GENIE-uitvoering progressiever is dan een normale Fox Float. Het zou daarmee meer het gevoel en de voordelen van een coil-demper moeten benaderen: subtiel en lineair op het eerste deel (70%) van de veerweg, krachtiger in het laatste deel om bottom outs beter af te vangen. Daarnaast kan door deze progressie minder veerweg worden gebruikt om hetzelfde soort obstakels af te vangen, is de gedachte.
Afgetraind
Dan het gewicht. Specialized noemt dit een lichtgewicht uitvoering. Wat ten dele waar is. Ik spreek liever van afgetraind. Zeker als je kijkt naar welke paardenkracht de R in huis heeft. Standaard komt dit model met de grootste accu van 840 Wh, maar je kan ook nog kiezen voor een lichtere 600 Wh accu. Het gewicht van de S-Works uitvoering is nog steeds 21,16 kilo. De SL modellen wegen minder maar hier heb je dus een veel krachtige motor. En het is een stuk lichter dan de 23,68 kilo die de lichtste Turbo Levo weegt. Er is trouwens nog een 18,8 kg wegend ultralight model, alleen staat die op dit moment nog niet gepland voor onze markt.
De geometrie van de Levo R sluit ook volledig aan bij de rally race-filosofie. Vanzelfsprekend heeft deze nieuwe trail-uitvoering twee 29 inch wielen in plaats van een mullet-setup. Ook is de bottom bracket lager, waardoor het zwaartepunt lager komt te liggen en je wendbaarder bent. Het verschil in trapashoogte is 11 mm ten opzichte van de Turbo Levo. Die kun je nog 5 mm verhogen met de flip chip.
Rally-geometrie
De balhoofdhoek van de R is met 65 graden ook iets minder slack dan de Turbo Levo, maar je kunt deze net als z’n grote broer aanpassen met 1 graad minder of meer door andere cups te plaatsen. Daarnaast valt op dat de chainstay fors langer is: 447 mm ten opzichte van 435 mm. Ook die kun je trouwens naar wens 6 mm korter maken met de flip chip. De wielbasis is trouwens wél bijna een centimeter korter bij de R.
Ook de besturing is vergelijkbaar met die van de Turbo Levo, waarbij je ook kunt kiezen voor Micro Tune en Dynamic Micro Tune. Zie dit artikel over de Turbo Levo voor meer info. Ook is de 12A Supercharger geschikt voor dit systeem, waardoor je binnen het uur de accu weer op 80% hebt. De 280 Wh range extender geeft je in totaal 1.120 Wh aan batterij. Oh ja, en de SWAT-box zit ook in de Levo R boven de accu magnetisch weggewerkt in het frame.
Dan ben je vast nog benieuwd wat dit slanke werkpaard allemaal moet kosten. Voor het S-Works topmodel (standaard met de Supercharger) betaal je € 13.999,- in Nederland. Een bak geld, maar wel een fractie goedkoper dan de S-Works Turbo Levo 4. De Expert-uitvoering is € 9.999,- en de Expert-instapper is € 7.999,-. De 600 Wh batterij kost € 999,-.
Meer bij Specialized.
