Van deze serie wielen rijden er best veel rond in Nederland. Veel middenklassen mountainbikes worden afgeleverd met een model uit de 1700-lijn en voor veel mountainbikers met een instapper is dit vaak de upgrade naar een betere en betaalbare wielset. Gelukkig gaat DT Swiss met de tijd mee, want in deze update zitten een paar interessante ontwikkelingen.
Carbon voor cross country
Het persbericht rept er niet uitgebreid over, dus ik moest ook even goed checken. Bij mijn weten was er namelijk geen uitvoering binnen de 1700-lijn met een carbon velg. Het aluminium is hoogwaardig, maar carbon blijft toch wat beter (en duurder). Meest verrassend vind ik dus dat het cross country wiel nu wél een carbon velg heeft. Daarnaast is de XRC 1700 van 25 mm naar 30 mm interne breedte gegaan. Ook naar de hedendaagse standaard nu.
Daarnaast is de XRC 1700 nu uitgerust met dunnere spaken (DT competition race straightpull). Namelijk 24 ten opzichte van 28 of 32 in de andere modellen. Gelijk is de keuze voor een DT Swiss 350-naaf, maar goed dat is ook bijna synoniem aan deze serie. Het is een 54 tands Rachet SL uitvoering. Met name dat laatste duidt op een zo licht mogelijk gewicht. De XRC 1700 Spline weegt 1410 gram en kost € 1.299,80. Dat is wel een stukje duurder dan voorheen.
Minder pedal kickback
De andere wielen in de 1700-lijn zijn wel gewoon van aluminium en hebben een adviesprijs van rond de € 750,-. Noemenswaardig is de nieuwe 350 DEG-naaf in deze modellen, met technologie die vanwege gewichtbesparing ontbreekt in de eerder beschreven XRC 1700. De DF-technologie maakt het mogelijk dat je zonder tools het aangrijpmoment van de naaf kunt bepalen. Zo kun je switchen tussen 0, 10 of 20 graden vrije slag. Dat vermindert pedal kickback. In de praktijk handig voor trail en enduro rijders en daarom te vinden op de XM 1700 Spline en EX 1700 Classic.
De HX 1700 Spline heeft deze nieuwe techniek ook, maar enkel aangepast tot 0 of 10 graden. Deze wielset is namelijk bedacht voor Hybride en e-MTB. Daarom heeft de naaf ook ‘maar’ 60 tanden ten opzichte van 72 tanden in de naaf van de XM 1700 en EX 1700. Daarnaast heeft de HX een body van staal in plaats van aluminium, want er komt meestal in praktijk meer kracht op te staan in een e-MTB.
Verschillend asymmetrisch
Hoewel een asymmetrische velg niet nieuw is binnen de 1700-lijn is ook hier een belangrijke vernieuwing. Het voor- en achterwiel hebben namelijk een verschillend asymmetrisch profiel. Eigenlijk best logisch, aangezien het voorwiel juist wendbaar moet zijn, terwijl het achterwiel meer kracht en gewicht moet kunnen verdragen. Toch is de belangrijkste vernieuwing de categorie-specifieke asymmetrie. Zo heeft elke discipline dus een doordacht ontwerp dat het stevigste wiel oplevert voor het gebruiksdoel.
De XRC 1700 Spline (Cross Country) van lichtgewicht carbon is dus beschikbaar vanaf € 1.299,80. De XM 1700 Spline (All Mountain) met aluminium velg weegt 1.881 gram en kost € 749,80. De enduro EX 1700 Classic weegt 2.010 gram en koop je vanaf € 749,80. En de HX 1700 Spline met versterkt aluminium van 2.127 gram voor e-MTB koop je vanaf € 759,80. De wielen zijn beschikbaar voor zowel Shimano als SRAM en mocht je zelf willen bouwen: ook de velgen zijn los verkrijgbaar.
Meer bij DT Swiss
