Deze racemachine stond al een tijdje op mijn radar. BH Bikes is een Spaans merk dat naast de grote merken steeds meer opvalt met innovatieve mountainbikes. Zo heeft het merk naast de ‘normale’ cross country Lynx, al vrij snel de Lynx SLS geïntroduceerd; een fully die verdacht veel wegheeft van een hardtail. Zo’n model vind je bij maar weinig merken en het is perfect voor veel Nederlandse mountainbikers. Wij mogen één van de topmodellen voor je testen, de BH Bikes Lynx SLS 9.7.
Bijna topmodel
Wat krijg je nog voor 10K? Dat is bij veel topmodellen tegenwoordig de vraag. BH Bikes voert voor dat prijspeil deze mountainbike. De BH Bikes Lynx SLS 9.7 is voorzien van een FOX 34SC Factory voorvork met 110 mm travel. De achterdemper is een Fox SL Factory 190×40 met een veerweg van 80 mm. De wielset komt van BH zelf en heet Evo Carbon SL met 30 mm interne breedte. Daarnaast heeft dit model de topgroep van SRAM. Een volwaardige XX SL AXS, maar dan zonder de powermeter. De remmen zijn van Shimano (XTR).
Toch is in de line-up een duurder (en beter) model te vinden. Het frame is hetzelfde, maar de Lynx SLS 9.9 is voorzien van Flight Attendant en dat is best uniek, want in mountainbikes met deze demperconstructie past bij andere merken meestal geen standaard achterdemper. Bij BH dus wel! Het topmodel, voorzien van RockShox Flight Attendant blijft met € 11.999,- niet meer onder de 10K, maar is gezien de afmontage nog best betaalbaar. Ook is dit model voorzien van een powermeter, die nodig is voor Flight Attendant.
Eerste indruk
Licht, stijf en snel zijn de steekwoorden waarmee BH de Lynx SLS aanprijst. Dat merk ik ook vrij snel wanneer we de mountainbike in handen krijgen. Als we de fiets aan de weeghaak hangen slaat de meter uit op 9,84 kilo (maat M zonder pedalen). En dat voor een fully inclusief een dropperpost! Verder valt de ratel van de freewheel body op. Die is niet te missen qua volume, maar heeft ook een hele mooie klank. Krijg je toch moraal van.
Ook visueel vind ik de Lynx SLS echt mooi afgewerkt. Dat is natuurlijk grotendeels een kwestie van smaak, maar los van het goede artwork op de bovenbuis en de celeste bedrukking van het logo, is de achterdemper ook heel mooi weggewerkt. Het carbon is doorgetrokken rondom de behuizing van de demper. Zeker vanaf boven gezien, valt het dus bijna niet op dat dit een full suspension is. En vergeet ook niet de slanke onderbuis en afwerking rond de bracket. De full carbon cockpit met de kabels die weglopen door het balhoofd maken het helemaal af.
Bij de eerste rit ben ik aangenaam verrast door de stijfheid van deze mountainbike. Gelockt voelt deze fiets zelfs echt stijf en is daarmee echt wel vergelijkbaar met een hardtail. Eenmaal van de lock gedraagt deze mountainbike zich gelukkig als een full suspension, zonder veel snelheid en stijfheid te verliezen. De geometrie is ook snel. De zitbuishoek is met 76 graden best progressief. De balhoofdhoek is 67 graden, maar het stuurgedrag blijft lekker direct voor een fully. Met name het verschil tussen 110 mm veerweg voor en 80 mm achter blijkt een goede combinatie voor een snelle mountainbike.
Race-waardig
Op het hoogste niveau blijft het altijd een afweging tussen gewicht en comfort bij mountainbikes. Dat een fully in verreweg de meeste gevallen de beste keus is, ook al betekent dat iets meer gewicht, daarover bestaat inmiddels wel consensus. Bij de Lynx SLS is een mooie middenweg gevonden. In niet al te technische omstandigheden heb je voldoende aan 80 mm veerweg achter en toch blijft de achterkant lekker stijf en daarmee efficiënt. De 110 mm veerweg in de vork, maakt mountainbike aan de voorkant juist weer wat genuanceerder. Dat draagt aanzienlijk bij aan het comfort en de controle, zonder dat het veel extra gewicht oplevert. Het is al met al een mooie middenweg tussen controle, comfort en snelheid.
Is deze mountainbike dan alleen geschikt voor racers? Nee, zeker niet. In Nederland hebben we niet zoveel hoogteverschil, maar daarmee ook niet zo veel extreme omstandigheden. Onze mountainbikeroutes zijn zo druk bereden, dat ze ook goed onderhouden worden. Vaak worden ongerepte technische uitdagingen daardoor regelmatig omgezet naar flowy trails zonder veel gekke obstakels. Resultaat is dat je het merendeel van de tijd eigenlijk niet heel veel gebruik maakt van veel veerweg.
Juist als je van een hardtail komt (en dat komen veel Nederlanders), kan je deze fully waarschijnlijk waarderen. Je hebt toch nog wat rijgedrag dat overeenkomt met een hardtail aangevuld met de controle van een fully. De obstakels die je tegenkomt worden afgevangen door de achterdemper, waardoor je meer controle en minder vermoeidheid ervaart. Toch voelt de stijfheid (en daarmee efficiëntie) waarschijnlijk wel vertrouwd. Door het lage gewicht breng je deze mountainbike ook nog eens makkelijk op gang. Na meerdere ritten, merk ik dat ik pas iets veerweg ga missen wanneer de omstandigheden meer extreem worden.
Wetenswaardigheden
Een klein maar belangrijk detail is de ruimte voor twee bidons. Als je bijvoorbeeld lange trainingen maakt of marathons wilt rijden, is het fijn dat je twee grote bidons kunt meenemen. Dat kan bij deze Lynx SLS. Daarbij moet je wel weten dat de bidonhouder niet rechtstreeks op de zitbuis geplaatst kan worden. BH biedt daarvoor een beugeltje waardoor de bidon naar voren hangt en er voldoende ruimte in de zitbuis blijft voor de dropper.
De dropper en lockout bedien je natuurlijk vanaf de linkerkant aan het stuur. Dat is allemaal mechanisch en dat levert naast de nodige kabels rond de cockpit, ook het probleem van twee hendels op. De dropper is goed te bedienen, maar de lockout zit eigenlijk net te ver weg om deze snel te kunnen bedienen en is niet dichterbij te plaatsen. Nou ben ik verwend omdat ik van een mountainbike met Flight Attendant kom, waarbij alle functionaliteit natuurlijk is weggewerkt in één Pod.
Deze Fox vering heeft twee standen, namelijk open of close. Dat betekent heel stijf of juist comfortabel. Toch waren er wat situaties waarbij in steile technische klimmen de lock stand te stijf is voor goede tractie, maar in open-stand verlies je onnodige energie in de demping. Een pedal-modus zou hierbij perfect van pas komen.
De 30 mm velgen in combinatie met de 2.4 inch Pirelli-banden zijn top. Nog niet eerder heb ik met deze banden kunnen rijden, maar ze zijn snel en houden lekker veel grip in natte omstandigheden. Daarnaast is het goed dat deze mountainbike dus ruimte biedt voor 2.4 banden, omdat dit in combinatie met bredere velgen ook steeds meer de trend is. De handvatten verdienen een puntje van aandacht. Ze zijn licht, maar eigenlijk te zacht en door de stuurdoppen niet heel comfortabel. Zeker als je hand een beetje naar de zijkant van het stuur schuift, kom je op de harde rand van de stuurdop. Dat kun je uiteraard wel naar wens makkelijk zelf aanpassen.
Ook de Shimano XTR remmen in combinatie met de SRAM elektronische groep is opvallend. Toch zijn er veel mensen die de XTR-remmen van Shimano heel erg waarderen. Wat mij betreft is het vooral een kwestie van smaak. De XTR-remmen staan erom bekend dat ze directer aangrijpen en dat kan ik beamen.
Specificaties BH Bikes Lynx SLS 9.7
Frame: Lynx SLS, EC Layup, Acros ICR, PF92BB, 148×12, UDH
Voorvork: Fox 34SC Factory Push to Lock Kabolt (110 mm)
Achterdemper: Fox SL Factory Push to Lock (190×40 mm)
Wielen: BH Evo Carbon SL Tubeless (30 mm)
Banden: Pirelli Scorpion XC RC 2.4
Versnellingen: SRAM XX SL AXS T-TYPE 12-speed
Crankstel: SRAM XX SL AXS T-TYPE 34T (175 mm)
Cassette: SRAM XX SL AXS T-TYPE 10-52
Remmen: Shimano XTR (180 mm / 160 mm)
Dropperpost: Bike Yoke Divine Rascal (80 mm)
Cockpit: BH Stealth Top Flat (760 mm)
Gewicht: 10,23 kg (Maat M)
Prijs: € 9.999,90
Conclusie
Na een aantal weken testen heeft deze BH Bikes Lynx SLS 9.7 mijn verwachting helemaal ingelost. Hij is stijf en snel aan de achterkant, maar in combinatie met de vork wél echt een volwaardige fully. Zeker voor Nederlanders heeft deze bike comfort en controle op de flowtrails, zolang je niet te extreme technische uitdagingen opzoekt.
Ook voor wedstrijdrijders klopt dit model. Door de snelheid, het lage gewicht en de controle van een full suspension is de Lynx SLS opvallend snel. Gezien de prijs van € 9.999,90 en die doelgroep, had ik stiekem gehoopt dat een powermeter inbegrepen was. Toch is de prijs heel redelijk.
Meer bij BH Bikes.
